9月28日，站在中 重工敞开式 轨运输硬岩掘进机试车现场的 梦恕十分激动，“今天，中国拥有了自主知识产权的硬岩掘进机，这将打破国外在该领域的技术垄断，引领国内掘进机产业发展”。 2009年 国“两会”期间，中国工程院院士、隧道及地下工程 家 梦恕，在北京遇到中 重工董事长任沁新：“有没有 心干中国自己的硬岩掘进机？” “用自己的设备有效开发和 用地下空间”是 梦恕的梦想，“引领 端装备制造业”是任沁新的期望，两人 拍即合。 其实 梦恕不是突发 想，他知道，中 重工拥有 批“ 球稀缺”的装备制造资源、有 支 水平的技术研发团队，尤其难得的是，中 重工“雪藏”了 支 秀的工人技师队伍。这些 定能够让他梦想成真。 院士的中国掘进机之梦 “未来中国铁路要大发展，从现在的10万公里发展到20几万公里，隧道的 例很大。同时， 速公路虽已基本饱和，但 级和二级公路的大修和改建 然伴随着大量隧道出现，加 地下工程、地下管道，硬岩掘进机的覆盖范围是 广的。” 梦恕心里有笔硬岩掘进机的账。 硬岩掘进机（TBM）是集机械、电子、液压、激光、控制等技术于 体的 度机械化和自动化的大型隧道、地下工程开挖成套设备，具有自动化程度 、施工速度快、节约人力、安 济、不受外界气候影响等施工 点，是目 岩石隧道掘进和地下空间 用 有发展潜力的机械设备。国际 TBM已广泛应用于水 水电、矿山、交通、市政、国防等工程中，技术十分成熟。 而令 梦恕不安的是，国内工程在用的硬岩掘进机多数是从国外进口的， “ 台进口掘进机要1个亿。”摆脱国外垄断，拥有自主知识产权的掘进机是他的“中国梦”。 面对 来见证试车的同行们， 梦恕毫不吝啬地夸奖着“自己的孩子”：“中 重工 联合煤炭科工集团 海研究院研制的直径5米敞开式 轨运输硬岩掘进机具有世界 水平，价格 为进口同类产品的1/2。它运输、安装 加方便，敞开式保证了作业过程中可以做到及时支护，防止掘进后的变形，‘ 轨’设计使该装备成为 个工具，作业现场 需铺设钢轨，降低了工程造价。” 梦恕提出，现在中国大概有7000多公里公路隧道在修建，需要大量硬岩掘进机，而且今后的隧道施工将采用小掘进机掘进为主、钻爆法为辅的施工方法，新方法预计可实现月均施工由 来的300米提 到600米。另外，城市地下排水工程的施工将来也要用到这种掘进机，中 重工对我国地下掘进工程的发展起到了很大的推进作用。 来自 参工程兵第四设计院的中国工程院院士周丰峻说，这台掘进机重量轻、效率 、成本低，在结构、功能、支护等方面的设计有很多 创的地方，代表了中国人的智慧， 符合国情。它的简洁设计使它能够应用于过江隧道，这在过去是 个难点，需要很多设备同时作业，但今后 要把防坍塌和防水工作处理 ，这样 台机器就可以完 任，这在国际 也是 个大胆的设计。 有了“ 刚钻”才能揽得“瓷器活儿” 试车现场看到 占军站在人群中远远的望着自己的作品。回想起5年 接受研制硬岩掘进机任务时的情景，中 重工矿研院 设计师、教授级 工 占军 感交集：“那时真是 所有！” 国内隧道施工现场作业的 大部分掘进机都是进口设备，老外对中国技术封锁， 占军他们没有任何可供参考的图纸资料；掘进机集钻凿、掘进、支护于 体，使用电子、 息、遥测、遥控等 新技术对 部作业进行制导和监控，对设计者来说，行业跨度 大。 学机械制造出身的 占军唯有带领他的研发团队，深入到山岭隧道 线学习、取 。 中天山、西秦岭的沟沟坎坎留下了 占军他们的足迹，戈壁荒滩 没有路，他们就开着越野车循着载重卡车轧出的车辙 行。 研发过程虽然艰辛，但这个团队拥有 个 大支撑。作为 球 的重型装备制造商和服务商，中 重工近些年实现了快速发展，他们在采掘、破碎、回转等大型设备 的雄厚技术积淀以及“ 球稀缺”的制造 势，再加 中 重工CAE应用研究所引进的世界先进计算机模拟软件助力，大大缩短了硬岩掘进机的研发制造周期， 大提 了掘进机设备关键部件的质量。 梦恕 直赞不 口的还有中 重工的技师团队。“再 的设计图出来了，如果没有 秀的技师进行工艺设计，产品也出不来。” 俗话说，没有那 刚钻，就别揽那瓷器活儿。5年 ，任沁新之所以能接了 梦恕的招儿，是因为他心中有底儿，这底气不 来自多年积累的装备资源， 来自于梯队式的人才储备。 中 重工目 已 建立了10名工程院院士和3名在各科学研究领域有卓越建树的 家组成的院士 家顾问委员会，同时拥有15名在公司关键技术岗位领军的首席技术 家。而这个人才 字塔的坚实底座恰恰是 大批国内少见的 水平技师。 “在德国 秀的技师 科研人员薪 。” 梦恕 欣赏中 重工实施“ 蓝领”工程，培养 技能等级工人队伍的 瞻远瞩。 “设计图有了，技师做不出来。”对于目 国内制造业普遍存在的问题， 梦恕并不讳言。中 重工“ 蓝领”工程为技术工人设立了11个阶梯式技能等级，即 1—8级工、技师、 级技师、大工匠，通过 技能人才培养体系和制度化的激励保障机制，畅通了 线工人成才发展的 升通道。 在中 重工，大工匠收入结构中的技能工资部分，按每月5000元的标准发放。他们还建立大工匠工作室，组建创新工作团队，为其发挥 大作用提供 平台。 中 重工梦圆中国硬岩掘进机 中国铁路建设 公司隧道 家唐国荣说，“我看到中 重工试车的TBM后，对中国TBM事业充满 心。我参观过国外许多TBM 业制造厂家，但觉得他们的装备水平 法与中 重工相提并论，融设计、制造、装配 体化是中 重工的 势。目 中国在建铁路的隧道长度达6000公里以 ，加 规划的铁路，足有1万公里，希望中 重工在中国广阔的铁路隧道掘进领域发挥自己的作用”。 梦恕也曾鼓励科研人员说：“你们要进 步完善配套，打造出真正过硬的产品，形成产业化后， 年生产100台，我也能帮你们 出去。” 此次成功试车的直径5米敞开式 轨运输硬岩掘进机主要应用于Ⅳ级以 稳定围岩的铁路、公路、地铁隧道以及引水工程隧道施工。设备 长约200米， 重约 800吨，可实现 小水平转弯半径235米，适应隧道 大坡度9°， 个掘进行程为1.5米，刀盘 大推力达9000千牛。 根据有关规划，预计在未来5到10年间，硬岩掘进机的市场需求应在500—800台， 售额应不低于500亿元人民币。 南水北调西线工程开工，大量的山岭隧道需要建设；新疆地区建设引水工程，正在筹划开凿四五 公里的穿山隧道；福建等地山区的 速公路也正纷纷 马…… “没有中国掘进机打不通的隧道。”这既是 梦恕的中国梦，也是中 重工人的“硬岩掘进”梦。
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